5685. Vụ BOT: 'Phạt xe dừng quá 5 phút là đổ dầu vào lửa'
Vụ BOT: 'Phạt xe dừng
quá 5 phút là đổ dầu vào lửa'
 |
| Tổng Cục đường bộ Việt Nam yêu cầu gửi file dữ liệu ảnh "tài xế gây rối" để Bộ Công an xử lý |
Tin cho hay, từ hôm 25/1, thanh tra giao
thông tiến hành xử lý lái xe vi phạm biển cấm dừng đậu quá 5 phút được lắp đặt
tại các trạm BOT.
Trước đó, Tổng Cục đường bộ
Việt Nam gửi công điện hỏa tốc đến các nhà đầu tư BOT, Cục cao tốc, các cục
quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành yêu cầu chủ đầu tư
"lắp biển báo phân làn đường, biển báo cấm dừng, cấm đỗ xe tại trạm thu
phí và phải hoàn tất trước ngày 25/1."
"Tổng cục đường bộ Việt
Nam yêu cầu các nhà đầu tư bổ sung các camera ở khu vực trạm, thu thập số liệu,
trích xuất các file dữ liệu hình ảnh, thống kê các tình huống cố tình gây rối,
kích động mất trật tự an toàn giao thông, gửi về Tổng cục đường bộ để gửi Bộ
Công an và Ủy ban Nhân dân các tỉnh xử lý," báo Tuổi Trẻ tường thuật.
Hôm
25/1, Luật sư Phùng Thanh Sơn, Giám đốc công ty Luật Thế Giới Luật Pháp, nói
với BBC: "Thật ra quy định xử phạt dừng xe, đỗ xe, quay đầu xe trái quy
định gây ùn tắc giao thông thì bị xử phạt từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng đã
được quy định từ năm 2016 trong một nghị định về xử phạt vi phạm hành chính
trong lĩnh vực giao thông chứ không phải đến nay mới có."
"Mọi quyết sách của Bộ
Giao thông-Vận tải nói riêng và của Chính phủ nói chung phải đặt trên nền tảng
công bằng thì mới có thể bền vững và đạt được sự đồng thuận trong xã hội."luật
sư Phùng Thanh Sơn
"Tuy
nhiên, vấn đề cần bàn ở đây được hiểu thế nào là "trái quy định". Anh
không thể đặt/đưa ra biển báo "trái quy định" rồi căn cứ vào cái sai
trái đó đi xử phạt người điều khiển phương tiện giao thông được."
'Giải pháp công bằng'
Luật sư
Sơn phân tích: "Các công ty BOT chỉ đơn thuần là đơn vị kinh tế chứ không
phải là cơ quan quản lý nhà nước về giao thông. Do đó, những biển báo cấm dừng,
cấm đậu do chủ đầu tư BOT tự gắn không có giá trị pháp lý, cho dù biển báo đó
có nguồn gốc từ đâu."
"Ngay
cả việc lắp đặt biển cấm dừng, cấm đỗ được cơ quan nhà nước có thẩm quyền thực
hiện thì cũng phải tuân thủ quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ. Chỉ những
loại biển nào có trong quy chuẩn thì mới được sử dụng để làm căn cứ xử
phạt."
"Theo
QCVN 41:2016, trong nhóm biển báo cấm thì chỉ có loại biển báo cấm theo giờ,
nghĩa là các phương tiện không được dừng, đỗ xe trong một khung giờ nhất định
chứ không có loại biển giới hạn thời gian dừng, đỗ theo từng loại phương
tiện."
Luật sư
Sơn nói thêm: "Nếu chủ đầu tư BOT và Tổng cục đường bộ Việt Nam dùng
"thủ thuật" này để giải quyết tình trạng ùn xe tại các trạm BOT là
không khả thi."
"Dừng
xe để đóng phí có liên quan đến cả nhân viên thu phí. Do đó, việc dừng xe quá 5
phút không chỉ do lỗi của tài xế mà còn do lỗi của nhân viên thu phí (như thao
tác chậm, không chuẩn bị đủ tiền lẻ, kiểm đếm chậm....) nên cũng rất khó xác
định được yếu tố lỗi để xử phạt."
"Nếu
cả chục xe xếp hàng. Mỗi xe dừng 4 phút 59 giây rồi lăn bánh thì tình trạng ùn
tắc vẫn diễn ra. Hoặc họ có thể phản đối bằng cách khác, khi gần đến trạm thu
phí họ cho xe lăn bánh một cách chậm chạm để đến chốt thu phí thì cơ quan chức
năng cũng không thể làm gì được."
"Theo
tôi, Bộ Giao thông-Vận tải và Chính phủ nên tập trung vào giải quyết cái gốc
của vấn đề là vị trí đặt trạm BOT không hợp lý chứ không phải là thu phí cao
hay thấp."
"Việc
Tổng cục đường bộ Việt Nam phát đi thông báo hỏa tốc yêu cầu khẩn trương lắp
các biển báo cấm dừng trong lúc người dân rất bức xúc về vị trí các trạm BOT
chẳng khác nào đang "đổ dầu vào lửa."
"Lẽ
ra, giới chức ngành giao thông nên rà soát lại các dự án BOT và truy trách
nhiệm những cá nhân liên quan trong việc "tư nhân hóa" mạng lưới giao
thông công cộng bằng các hợp đồng BOT."
"Từ
đó, tham mưu cho chính phủ một giải pháp công bằng cho người dân chứ không phải
đưa ra một giải pháp nhất thời, mang tính đối phó với người dân trong khi bức
xúc của họ là hoàn toàn chính đáng."
"Mọi
quyết sách của Bộ Giao thông-Vận tải nói riêng và của Chính phủ nói chung phải
đặt trên nền tảng công bằng thì mới có thể bền vững và đạt được sự đồng thuận
trong xã hội."
Theo
văn bản của Tổng cục Đường bộ, các chủ đầu tư BOT được yêu cầu lắp biển báo
phân làn đường, biển báo cấm dừng, cấm đỗ xe tại trạm thu phí trước 25/1.
Từ khi
có biển cấm, mọi hành vi cản trở giao thông tại trạm thu phí sẽ bị phạt tiền
với mức thấp nhất 800.000 đồng và cao nhất 2.000.000.
Hôm
18/1, Thủ tướng Chính phủ Việt Nam Nguyễn Xuân Phúc ký Công điện bày tỏ quan
điểm cứng rắn về xử lý "các đối tượng xấu lợi dụng kích động, chống
phá" tại các trạm thu phí BOT.
Văn bản
nhấn mạnh không để "các đối tượng xấu càng lợi dụng, lấn tới, tiềm ẩn
những hành vi gây mất an ninh trật tự, kể cả các tổ chức phản động lợi dụng phá
hoại".
(BBC)
Nhận xét