3731. ĐỀ NGHỊ BỘ GIAO THÔNG VN GỬI CÔNG HÀM ĐẾN ĐSQ TRUNG QUỐC
Đề nghị chấn chỉnh nhà thầu Trung Quốc
VNExpress/ Thứ ba, 30/12/2014
 |
Hiện trường đà giáo tại mũ trụ H7
nhà ga Hà Đông. Ảnh: Quý Đoàn.
|
Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông kiến nghị Bộ Giao
thông Vận tải có công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc để có biện pháp chấn
chỉnh, rà soát năng lực, kinh nghiệm... các nhà thầu phụ thi công dự án đường
sắt đô thị.
Trong
báo cáo gửi Bộ trưởng Đinh La Thăng ngày 29/12, Cục Quản lý xây dựng và chất
lượng công trình giao thông đã kiến nghị xem xét hợp đồng với Công ty Hữu hạn
Tập đoàn 6 của đường sắt Trung Quốc (Tổng thầu EPC dự án đường sắt Cát Linh -
Hà Đông) và có công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc để có biện pháp chấn chỉnh,
rà soát năng lực, kinh nghiệm... các nhà thầu phụ thi công dự án đường sắt đô
thị Cát Linh - Hà Đông.
Ngoài việc nghiêm khắc cảnh cáo tư vấn trưởng, đình chỉ vô thời hạn với tư vấn
giám sát phụ trách nhà ga bến xe Hà Đông (đều là người Trung Quốc), Cục cũng
kiến nghị cần xem xét lại hợp đồng của tư vấn giám sát vì liên tiếp để xảy ra 2
sự cố gây mất an toàn trong phạm vi hơn một km khi thi công.
Trao đổi về sự cố sập đà giáo tại mũ trụ H7 nhà ga Hà Đông, dự án đường sắt
trên cao Cát Linh - Hà Đông, ông Trần Xuân Sanh, Cục trưởng Quản lý xây dựng và
chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, kết quả kiểm
tra tại hiện trường sự cố của Cục cho thấy, kết cấu xà mũ trụ gồm 135 m3 bê
tông, 43,5 tấn thép các loại.
Tại thời điểm xảy ra sự cố, nhà thầu đã đổ được khoảng 70 trong số 135 m3 bê
tông và đổ lệch về phía bị sụt đổ. Kết cấu đà giáo dùng cho xà mũ trụ H7, nhà
thầu đã dùng để thi công hoàn chỉnh 3 xà mũ trụ tương tự.
Theo ông Trần Xuân Sanh, đánh giá ban đầu là do đà giáo thi công không chịu
được tải trọng, nhà thầu đã đổ bê tông lệch về một phía, đà giáo bị biến dạng
làm sụt phần bê tông chưa ninh kết và rơi xuống đường.
Ngoài ra, đà giáo sập còn do hệ đà giáo không an toàn, không đủ khả năng chịu
lực trong trường hợp bất lợi nhất như sự cố. Do vậy, khi khối bê tông đè lên,
đà giáo không đủ khả năng chịu lực đã sập xuống đường.
Lãnh đạo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông còn cho rằng,
khi thi công, nhà thầu đã không tiến hành phong tỏa giao thông gây tai nạn - vi
phạm nghiêm trọng chỉ thị của Bộ Giao thông về việc tăng cường đảm bảo an toàn
trong quá trình triển khai thi công.
Từ ngày 30/12, Tổ công tác của Bộ Giao thông Vận tải sẽ kiểm tra lại toàn bộ
quá trình lắp giàn giáo và đổ bê tông của xà mũ số 7. Hội đồng khoa học của Bộ
sẽ đánh giá nguyên nhân trước 15/1/2015 và đưa ra giải pháp thi công sắp tới
cho các hạng mục đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Đoàn Loan
Xem
thêm bản tin của Báo Người lao động:
Vụ sập
giàn giáo đường sắt trên cao: Đề nghị
gửi công hàm đến ĐSQ Trung Quốc
Thứ
Ba, 16:02 30/12/2014
(NLĐO) - Liên quan đến sự cố sập đà giáo đường sắt trên cao, cục Quản lý Xây
dựng và Chất lượng công trình giao thông kiến nghị Bộ trưởng GTVT có công hàm
gửi Đại sứ quán Trung Quốc.
Cục
Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (QLXD-CLCTGT) - Bộ Giao
thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi Bộ trưởng Bộ GTVT về việc xử lý các vấn
đề liên quan sau sự cố sập đà giáo, bê tông tại công trình thi công dự án đường
sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông ngày 28-12.
Trong văn bản, Cục QLXD-CLCTGT kiến nghị Bộ trưởng Đinh La Thăng 2 nội dung cơ
bản. Đó là xem xét, thay thế đơn vị tư vấn giám sát và nhà thầu của dự án đường
sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông. Đồng thời có công hàm gửi Đại sứ quán Trung
Quốc để có biện pháp chấn chỉnh.
Cục QLXD-CLCTGT cho rằng trong quá trình thi công, tổng thầu EPC (Công ty Hữu
hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc) thuê nhà thầu phụ đã để xảy ra nhiều
sự cố. Doanh nghiệp này phải nhận trách nhiệm chính và chịu toàn bộ chi phí để
khắc phục sự cố sập đà giáo, bê tông xảy ra hôm 28-12.
Đối với Tổng thầu EPC của dự án là Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt
Trung Quốc, Cục kiến nghị Bộ GTVT xem xét lại hợp đồng với đơn vị này và có
công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc để có biện pháp chấn chỉnh. Trong quá trình
thi công, Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc thuê nhà thầu phụ
đã để xảy ra nhiều sự cố và phải nhận trách nhiệm chính cũng như chịu toàn bộ
chi phí để khắc phục sự cố sập đà giáo, bê tông xảy ra hôm 28-12.
Đối với nhà thầu phụ trực tiếp gây ra sự cố (Công ty CP Tư vấn Công nghệ và Đầu
tư xây dựng Việt Nam
Cục QLXD-CLCTGT cũng kiến nghị thay thế đơn vị tư vấn giám sát của dự án,
nghiêm khắc cảnh cáo Trưởng Tư vấn giám sát Diêm Chí Cương và đình chỉ vô thời
hạn đối với ông Tạ Trung Văn, Tư vấn giám sát phụ trách nhà ga bến xe Hà Đông.
Như Báo Người Lao Động đã đưa tin, lúc 4 giờ sáng ngày 28-12 đã xảy ra sự cố
sập đà giáo bê tông tại xà mũ trụ H7 thuộc khu vực thi công nhà ga bến xe Hà
Đông (trên đường Trần Phú, quận Hà Đông) thuộc Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội,
tuyến Cát Linh - Hà Đông. Nhiều công nhân đang thi công tại công trình đã bị
rơi xuống cùng với bê tông tươi và trùm lên một xe taxi 4 chỗ đang chở theo 3
khách lưu thông trên đường. Rất may là không có thiệt hại về người. Trước đó
ngày 6-11 tại vị trí cách đó khoảng 100 m, đơn vị thi công dự án đường sắt trên
cao Cát Linh - Hà Đông cũng để xảy ra sự cố khiến một thanh thép từ công trình
lao xuống đường làm chết 1 người và 2 người khác bị thương.
Nguyên nhân ban đầu về sự cố sập đà giáo bê tông được xác định là do nhà thầu
đã thi công đổ bê tông lệch về một bên của trụ chữ T (lẽ ra phải rót bê tông
vào giữa hoặc rót đều 2 bên trụ) khiến đà giáo bị biến dạng, sập xuống dưới mặt
đường.
Đã có 3 cá nhân bị xử lý kỷ luật liên quan đến sự cố này gồm ông Nguyễn Mạnh
Hùng, Quyền Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt, bị giáng chức xuống làm
Phó tổng giám đốc; các ông Nguyễn Văn Bảo, Phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án
đường sắt, và ông Triệu Khắc Dũng, Phó Cục trưởng Cục QLXD-CLCTGT, bị kỷ luật
cảnh cáo.
T.Hà
Nhận xét